Танилцуулга
Автомашины дотогшоо тээвэрлэх логистик нь мянга мянган эд ангийг богино хугацаанд, хязгаарлагдмал талбайтай, тогтмол өртгийн дарамттайгаар зөөвөрлөхөөс хамаардаг. Ийм орчинд сав баглаа боодол нь зөвхөн савны сонголт биш, харин тээврийн үр ашиг, шугамын хажуугийн тээвэрлэлт, эвдрэлийг бууруулах, буцах гогцооны эдийн засгийн хүчин зүйл болдог. Том эвхэгддэг савнууд нь уламжлалт хайрцагнуудын хэд хэдэн сул талыг, ялангуяа их хэмжээний, дахин ашиглах боломжтой системүүдийн сул талыг нэг дор шийддэг тул улам бүр түгээмэл болж байна. Энэхүү нийтлэлд кубыг илүү сайн ашиглах, урвуу логистикийн зардлыг бууруулахаас эхлээд нийлүүлэгчид, агуулах, угсралтын үйлдвэрүүдийн стандартчилал, үйл ажиллагааны уян хатан байдлыг сайжруулах хүртэл хатуу сав баглаа боодлоос илүү үр дүнтэй байдаг таван практик шалтгааныг тайлбарласан болно.
Яагаад эвхэгддэг задгай контейнерууд автомашины логистикийг өөрчилж байна вэ
Автомашины хангамжийн сүлжээ нь дэлхийн үйлдвэрлэлийн салбарын хамгийн нарийн төвөгтэй, нягт зохион байгуулалттай логистикийн сүлжээнүүдийн нэг юм. Дотоод шаталтын хөдөлгүүртэй нэг тээврийн хэрэгсэл нь ойролцоогоор 30,000 өөр өөр эд анги агуулдаг бол орчин үеийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь 15,000-20,000 орчим эд ангиас бүрддэг хэвээр байна. Эдгээр эд ангиудын 1, 2, 3-р түвшний нийлүүлэгчдээс OEM угсралтын шугам руу орж ирэх урсгалыг удирдахын тулд орон зайн ашиглалт, эд ангийн хамгаалалт, эргэлтийн хурдыг нэн тэргүүнд тавьсан сав баглаа боодлын шийдлүүд шаардлагатай. Сүүлийн жилүүдэд энэ салбарт хүнд, статик сав баглаа боодолоос ... руу асар их шилжилт хийгдсэн. инженерчлэгдсэн, дахин ашиглах боломжтой шийдлүүд.
Энэхүү асар их хэмжээний материалыг үр дүнтэй зохицуулахын тулд логистикийн төлөвлөгчид уламжлалт хатуу хайрцаг болон ган тавиураас улам бүр татгалзаж байна. Үүний оронд нэгтгэх том эвхэгддэг автомашины контейнерууд системүүд нь эдгээр асар их материалын урсгалыг оновчтой болгох чухал стратеги болж гарч ирсэн. Хоосон сав баглаа боодлыг анхны эзэлхүүнийхээ багахан хэсэг болгон задлах боломжийг олгосноор эдгээр дэвшилтэт контейнерууд нь автомашины дотогшоо логистикийг түүхэндээ зовоож байсан орон зайн болон санхүүгийн саад бэрхшээлийг шууд шийдвэрлэдэг.
Зардлын дарамт, шугамын талын үр ашиг, сав баглаа боодлын стандартчилал
Өрсөлдөөн өндөртэй автомашины салбарт логистикийн зардал нь ашгийн ихээхэн дарамтыг үүсгэдэг бөгөөд ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн нийт зардлын 4-8%-ийг эзэлдэг. Хоосон, хатуу чингэлэгийг нийлүүлэгчид буцааж тээвэрлэх нь ачаа тээврийн зардалд ихээхэн хэмжээний зардал зарцуулдаг нэмүү өртгийн бус үйл ажиллагаа юм. Эвхэгддэг задгай чингэлэг нь буцах тээвэрлэлтийн хэмжээг эрс бууруулснаар энэхүү үр ашиггүй байдлыг шууд даван туулдаг. Логистикийн менежерүүд хатуу савтай харьцуулахад буцах ачааны машинд 3-4 дахин их нурсан чингэлэг багтааж чадвал нэг мөчлөгийн тээврийн зардал огцом буурч, үйл ажиллагааны хатуу төсвийг шууд хөнгөвчилдөг.
Эдгээр чингэлэг нь энгийн ачааны хэмнэлтээс гадна угсралтын үйлдвэрт шугаман талын үр ашгийг нэмэгдүүлдэг. Орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэл нь үйлдвэрийн шалан дээрх зайг хатуу хязгаарладаг Just-In-Time (JIT) болон Just-In-Sequence (JIS) хүргэлтийн загваруудад ихээхэн тулгуурладаг. Стандартчилагдсан эвхэгддэг задгай чингэлэг нь ихэвчлэн 1200x1000мм эсвэл 1200x800мм гэх мэт бүх нийтийн хэмжээстэй нийцдэг тул автомат удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл (AGV) болон шугаман талын операторуудад материалыг урьдчилан таамаглаж боловсруулах боломжийг олгодог. Цаашилбал, хангамжийн сүлжээнд сав баглаа боодлын стандартчилал нь нийлүүлэгчийн хайрцагнаас эд ангиудыг үйлдвэрийн дотоод цүнх рүү дахин савлах эсвэл шилжүүлэх шаардлагагүй болгож, ажлын цагийг хэмнэж, шилжүүлэх явцад эд ангиудын эвдрэлийн эрсдлийг бууруулдаг.
Автомашины логистикийн уламжлалт контейнерууд шийдэж чадахгүй асуудлууд
Гагнасан ган тавиур, хатуу хуванцар сав, нэг удаагийн модон хайрцаг зэрэг уламжлалт савнууд нь автомашины хангамжийн сүлжээнд хэд хэдэн байнгын асуудал үүсгэдэг. Хамгийн хурц асуудал бол тэдгээрийн 1:1 буцах харьцаа юм. Уламжлалт хатуу хайрцаг угсрах шугам дээр хоослогдсоны дараа буцах ачааны машин дээр дүүрсэн үеийнхтэй яг ижил куб эзэлхүүнийг эзэлдэг. Энэ нь OEM үйлдвэрлэгчдийг хоосон агаарыг нийлүүлэгчиддээ буцааж тээвэрлэхийн тулд өндөр ачааны тариф төлөхийг шаардаж, жолоочийн хомсдолыг улам хүндрүүлж, хүлэмжийн хийн ялгарлыг нэмэгдүүлдэг.
Түүнчлэн, уламжлалт сав баглаа боодол нь орчин үеийн угсралтын стандартад шаардлагатай эргономик болон хамгаалалтын шинж чанаруудыг ихэвчлэн дутмаг байдаг. Хүнд ган тавиурууд нь хоосон 100 кг хүртэл жинтэй байж болох бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын аюул учруулж, агуулахын ажилчдад эргономик ачаалал үүсгэдэг. Модон хайрцаг нь тоос шороо, хэлтэрхий, сул хадаас үүсгэдэг бөгөөд энэ нь мэдрэмтгий автомашины эд ангиудыг бохирдуулж, улмаар туранхай үйлдвэрлэлийн урсгалыг тасалдуулдаг согогийн түвшинг бий болгодог. Уламжлалт хатуу хуванцар нь модноос илүү цэвэр боловч өндөр нөлөөллийн сэрээт ачигчийн ашиглалтын үед хагарах хандлагатай байдаг бөгөөд амархан засварладаггүй тул эрт хаях, солиход хүргэдэг.
Автомашины эвхэгддэг задгай контейнер системийг юу тодорхойлдог вэ
Эвхэгддэг их хэмжээний савны систем зүгээр л хуванцар хайрцаг биш; энэ нь үйлдвэрлэлийн хангамжийн сүлжээний хатуу ширүүн байдлыг тэсвэрлэх зорилгоор тусгайлан бүтээгдсэн өндөр инженерчлэлтэй хөрөнгө юм. Автомашины салбарт эдгээр системүүдийг автоматжуулсан хадгалах болон сэргээх систем (AS/RS), стандарт өргөгч тоног төхөөрөмж, робот ачигч станцуудтай жигд нэгтгэхийн тулд өндөр стандартчилалтай болгосон. Эдгээр системийн техникийн тодорхойлолтыг ойлгох нь автопаркийн худалдан авалтын үүрэг гүйцэтгэдэг логистикийн инженерүүдийн хувьд маш чухал юм.
Эдгээр системүүд нь хүнд даацын нугасаар дамжуулан хатуу тавиурын суурьтай бэхлэгдсэн үетэй ханануудаараа онцлог юм. Контейнер хоосон үед оператор нь ханыг сууринд тэгш нугалахын тулд тусгай түгжээг суллаж болно. Энэхүү хувиргалт нь их хэмжээний ачааны савыг намхан тавиур болгон хувиргаж, орчин үеийн автомашины хангамжийн сүлжээг тодорхойлдог логистикийн үр ашгийг нээж өгдөг.
Автомашины хэрэглээний гол дизайны үзүүлэлтүүд
Автомашины хэрэглээний тохиолдлууд нь аюулгүй байдал, бат бөх чанар, нийцтэй байдлыг хангахын тулд хатуу дизайны үзүүлэлтүүдийг шаарддаг. Стандарт автомашины эвхэгддэг задгай сав нь ихэвчлэн 1200x1000 мм хэмжээтэй, 975 мм орчим өндөртэй бөгөөд ойролцоогоор 840 литрийн багтаамжтай дотоод эзэлхүүнтэй байдаг. Ачаалал даах чадварын үүднээс авч үзвэл эдгээр савнууд нь 500 кг-аас 900 кг хүртэлх динамик ачааллыг (тээвэрлэлтийн үед), 3000 кг хүртэлх статик ачааллыг (агуулахад овоолсон үед) даахаар зохион бүтээгдсэн. Энэхүү өндөр бат бэх-жингийн харьцааг бүтцийн хавирга болон дэвшилтэт полимер хольцоор дамжуулан олж авдаг.
Эргономик болон эд ангийн хүртээмж нь адилхан чухал үзүүлэлтүүд юм. Ихэнх автомашины загварууд нь нэг эсвэл хоёр талдаа унах хаалгатай (нэвтрэх хаалга) байдаг. Эдгээр хаалга нь шугамын хажуугийн операторуудад эргономик хүрэх хязгаарыг зөрчихгүйгээр савны ёроолд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь операторууд хүнд эд ангиудыг авахын тулд 40 см-ийн босгыг давж бөхийхгүй байхыг шаарддаг. Цаашилбал, савны савны жинг хатуу хянадаг; өндөр нягтралтай полиэтилен (HDPE)-ээр хийсэн дээд зэрэглэлийн эвхэгддэг загварууд нь ихэвчлэн 40-55 кг жинтэй байдаг тул хоосон үед ажилтнууд аюулгүйгээр удирдах боломжтой байдаг.
Эвхэгддэг задгай савнууд ба уламжлалт хайрцагнууд
Эвхэгддэг задгай сав болон уламжлалт хатуу хайрцагны хоорондох үйл ажиллагааны ялгаа нь ялангуяа амьдралын мөчлөгийн зардал болон орон зайн ашиглалтыг шинжлэхэд илт байдаг. Хатуу хайрцаг нь хөдөлгөөнт эд ангигүй, илүү энгийн, нэг хэсэг бүтэцтэй боловч хаалттай хүрдний хангамжийн сүлжээний мөчлөгийн шинж чанарт дасан зохицдоггүй. Эвхэгддэг савнууд нь нугас болон түгжээг нэвтрүүлдэг бөгөөд энэ нь илүү хатуу үйлдвэрлэлийн хүлцэл шаарддаг боловч орон зайг хэмнэх экспоненциал өгөөжийг өгдөг.
| Тодорхойлолт | Уламжлалт хатуу хуванцар хайрцаг | Эвхэгддэг задгай сав |
|---|---|---|
| Савны жин | 45-50 кг | 40-55 кг |
| Хоосон буцаалтын харьцаа | 1:1 | 1:3 эсвэл 1:4 |
| Динамик ачааллын багтаамж | 1000 кг хүртэл | 500 кг - 900 кг |
| Нугалсан өндөр | Байхгүй (975мм хэвээр байна) | 320мм - 340мм |
| Хадгалалтын үр ашиг | Бага | Маш өндөр |
Харьцуулалтын дагуу эвхэгддэг системийн гол давуу тал нь хоосон буцах харьцаа юм. Хатуу хайрцаг нь 975 мм-ийн өндрөө байнга хадгалдаг бол эвхэгддэг сав нь 320 мм-ээс 340 мм хүртэл доошоо нурдаг. Энэхүү хэмжээст багасгал нь логистикийн үйлчилгээ үзүүлэгчдэд нурсан савнуудыг нягт овоолж, урвуу логистик болон агуулахын хадгалалтын санхүүгийн динамикийг өөрчилдөг.
Уламжлалт хайрцагнууд утга учиртай хэвээр байх үед
Эвхэгддэг системийн асар их давуу талуудаас үл хамааран уламжлалт хайрцаг эсвэл тусгай ган тавиур нь хамгийн боломжит сонголт хэвээр байгаа автомашины тодорхой чиглэлүүд байсаар байна. Үндсэн үл хамаарах зүйл нь стандартчилагдсан хуванцар савны бүтцийн хязгаараас давсан маш хүнд, жигд бус хэлбэртэй эсвэл өндөр мэдрэмтгий эд ангиудыг тээвэрлэх явдал юм. Жишээлбэл, бүрэн угсарсан дотоод шаталтын хөдөлгүүр, түүхий эд, том тамгатай кузовын хавтангууд нь тээвэрлэлтийн явцад шилжихээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тусгай бэхэлгээтэй захиалгаар гагнасан ган тавиур шаарддаг.
Үүнээс гадна, уламжлалт хатуу савнууд нь хэт орон нутгийн хангамжийн сүлжээнд санхүүгийн хувьд ашигтай хэвээр байж болно. Хэрэв 1-р түвшний нийлүүлэгч нь OEM угсралтын үйлдвэрийн шууд хажууд байрладаг бол (үүнийг ихэвчлэн дамжин өнгөрөх зай нь 5 милээс бага байдаг нэгдсэн нийлүүлэгчийн парк гэж нэрлэдэг) савнуудыг нугалснаар үүссэн тээврийн хэмнэлт нь тэдгээрийг нурааж, босгоход шаардагдах хөдөлмөрийн хугацааг нөхөж чадахгүй байж магадгүй юм. Эдгээр хэт богино гогцоонд хатуу савны энгийн байдал нь заримдаа ашиглалтын нийт зардлыг бууруулдаг.
Яагаад эвхэгддэг задгай савнууд уламжлалт сав баглаа боодлоос илүү сайн ажилладаг вэ
Уламжлалт сав баглаа боодлоос дэвшилтэт буцаах боломжтой систем рүү шилжих шилжилт нь нийлүүлэлтийн сүлжээний бүх хэсэгт тоон үзүүлэлтээр хэмжигдэхүйц гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдээр тодорхойлогддог. Эвхэгддэг том савнууд Санхүүгийн шууд хэмнэлтээс эхлээд байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөлөл хүртэл бараг бүх хэмжигдэхүйц ангилалд уламжлалт харьцуулагчдаа тогтмол илүү сайн гүйцэтгэл үзүүлдэг. Логистикийн хаягдлын үндсэн шалтгааныг шийдвэрлэснээр эдгээр системүүд нь хөрөнгө оруулалтын олон талт өгөөжийг өгдөг.
Энэхүү давуу гүйцэтгэл яагаад гарч байгааг ойлгохын тулд логистикийн төлөвлөгчид хөрөнгийн анхны худалдан авалтын үнээс цааш харах ёстой. Эвхэгддэг сав баглаа боодлын жинхэнэ үнэ цэнэ нь ачаа тээврийн хуримтлагдсан хэмнэлт, бүтээгдэхүүний эвдрэлийг бууруулах, тээвэрлэлтийн хугацааг хурдасгах, компанийн тогтвортой байдлын шаардлагад нийцүүлэх замаар олон жилийн ашиглалтын хугацаанд бий болдог.
Тээвэрлэлт болон хадгалалтын зардал бага
Эвхэгддэг задгай савны хамгийн гүн давуу тал нь тээвэрлэлт болон хадгалалтын зардлыг эрс бууруулдагт оршино. Хойд Америкийн ложистикийн хувьд стандарт 53 футын чиргүүл нь шалан дээр 26 стандарт тавиурын мөрийг багтааж чаддаг. Хэрэв хатуу хогийн савыг гурван өндөрт овоолсон бол чиргүүл нь нийт 78 хогийн савтай хамгийн дээд багтаамждаа хүрдэг. Энэ хязгаарлалт нь нийлүүлэгчид буцааж өгсөн 78 хоосон хогийн сав тутамд OEM нь нэг ачааны машин илгээх ёстой гэсэн үг юм.
Эвхэгддэг задгай савнууд нь энэ тооцооллыг үндсээр нь өөрчилдөг. 320 мм хүртэл өндөрт буулгахад эдгээр савнуудыг нэг чиргүүл дотор есөн өндөрт овоолж болно. Үүний үр дүнд 53 футын нэг чиргүүл нь 234 хүртэлх буулгадаг эвхэгддэг савыг тээвэрлэх боломжтой. Энэхүү 3-1 харьцаа нь буцах гурван ачааны машины ачааны хоёрыг үр дүнтэйгээр арилгаж, гарах ачааны 60-70% хэмнэлтийг бий болгодог.
Хадгалах зардал ижил төстэй бууралттай байна. Автомашины угсралтын үйлдвэрүүдийн агуулахын зай нь өндөр үнэтэй бөгөөд ихэвчлэн жилд нэг хавтгай дөрвөлжин фут тутамд 10 ам.доллараас давдаг. Хоосон бараа материалыг буулгаснаар үйлдвэрүүд өмнө нь хоосон хатуу сав байрлуулахад зориулагдсан байсан талбайн 75% хүртэлх хэсгийг нөхөн төлж, өндөр үнэ цэнэтэй үл хөдлөх хөрөнгийг үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанд дахин ашиглах боломжтой.
Эд ангийн хамгаалалт болон ашиглалтын үр ашгийг дээшлүүлэх
Орон зайн үр ашгаас гадна эвхэгддэг задгай савнууд нь эд ангийн хамгаалалтыг сайжруулж, хаягдал болон дахин боловсруулалтын түвшинг шууд бууруулдаг. Автомашины эд ангиуд, ялангуяа электроник, шахах аргаар хэвэнд оруулсан дотор хавтан, боловсруулсан хөтлөгч хэсгүүд нь тоос шороо, чийг, цохилтын гэмтэлд маш мэдрэмтгий байдаг. Эвхэгддэг савнууд нь гөлгөр дотор хана, аюулгүй бичил орчинг бүрдүүлдэг нягт таглаатай. Захиалгат нэхмэлийн бэхэлгээ эсвэл термоформтой тавиуруудтай хослуулсан тохиолдолд эдгээр савнууд нь задгай төмөр сагс эсвэл модон хайрцагтай харьцуулахад тээвэрлэлттэй холбоотой согогийн түвшинг 15% хүртэл бууруулж чадна.
Ачаа тээвэрлэлтийн үр ашгийг мөн мэдэгдэхүйц сайжруулсан. Унтраах хаалганы нэгдэл нь ажилчдад хатуу хогийн савны өндөр ханан дээр тонгойхгүйгээр хүнд эд ангиудыг аюулгүй гаргаж авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь булчингийн тогтолцооны гэмтлийн тохиолдлыг бууруулдаг. Цаашилбал, эвхэгддэг савны стандарт суурь нь дөрвөн талын сэрээт ачигчийн орох хаалга болон налуу ирмэгтэй тул автомат конвейертэй жигд нэгдэх боломжийг хангаж, материал боловсруулагчид ачааны машиныг ачих, буулгахад шаардагдах хугацааг багасгадаг.
Тогтвортой байдал болон дахин ашиглах зорилгыг дэмжих
Автомашины үйлдвэрлэл нь байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллөө бууруулахын тулд зохицуулалтын болон хэрэглэгчийн асар их дарамтанд байгаа бөгөөд сав баглаа боодол нь энэ хүчин чармайлтад маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Эвхэгддэг задгай савнууд нь корпорацийн тогтвортой байдал болон дахин ашиглах зорилгыг хүчтэй дэмждэг. Голчлон онгон эсвэл өндөр зэрэглэлийн дахин боловсруулсан өндөр нягтралтай полиэтилен (HDPE) эсвэл полипропилен (PP)-ээр үйлдвэрлэсэн эдгээр савнууд нь 5-7 жилийн ашиглалтын хугацаатай бөгөөд олон зуун хангамжийн сүлжээний мөчлөгийг тэсвэрлэдэг.
Хогийн цэгт хаягддаг картон эсвэл нэг удаагийн модон тавиураас ялгаатай нь эвхэгддэг хуванцар савнууд нь жинхэнэ дугуй эдийн засгийн нөхцөлд ажилладаг. Ашиглалтын хугацаа дуусахад эвдэрсэн хогийн савыг нунтаглаж, хайлуулж, шинэ саванд шахаж хэвэнд оруулж, 100% дахин боловсруулах боломжтой болгодог. Цаашилбал, буцах ачаа тээврийн аяллын 60-70%-ийг арилгаснаар эвхэгддэг савыг байрлуулснаар логистикийн сүлжээний 3-р хүрээний нүүрстөрөгчийн давхар исэл (CO2) ялгарлыг шууд бууруулж, OEM-үүдэд ESG (Байгаль орчин, Нийгэм, Засаглал)-ийн хатуу зорилтуудыг биелүүлэхэд тусалдаг.
Автомашины нийлүүлэгчид эх үүсвэр болон байршуулалтыг хэрхэн үнэлэх ёстой вэ
Автомашины хангамжийн сүлжээг уламжлалт сав баглаа боодлоос эвхэгддэг задгай контейнерын парк руу шилжүүлэх нь хөрөнгө оруулалт их шаарддаг санаачилга бөгөөд нарийн төлөвлөлт шаарддаг. Энэхүү нэвтрүүлэлтийн амжилт нь зөв үйлдвэрлэлийн түншийг сонгох, үргэлжилж буй үйлдвэрлэлд саад учруулахгүй байх үе шаттай хэрэгжүүлэх стратегийг хэрэгжүүлэхээс ихээхэн хамаарна.
Автомашины нийлүүлэгчид болон OEM үйлдвэрлэгчид ирээдүйн сав баглаа боодлын системийг зөвхөн нэгжийн үнээр төдийгүй бүтцийн бүрэн бүтэн байдал, инженерийн дэмжлэг, хангамжийн сүлжээний нийцтэй байдал зэргээр нь үнэлэх ёстой. Буруу хийгдсэн байршуулалт нь сав баглаа боодлын хомсдол, шугам зогсолт, их хэмжээний санхүүгийн алдагдалд хүргэж болзошгүй тул нарийн үнэлгээ хийх нь чухал юм.
Нийлүүлэгчийн мэргэшил ба инженерийн дэмжлэг
Контейнер үйлдвэрлэгчийг үнэлэх нь тэдний инженерийн чадавхи болон чанарын гэрчилгээг үнэлэхээс эхэлдэг. Нийлүүлэгчид хамгийн багадаа ISO 9001 болон ISO 14001 гэрчилгээтэй байх ёстой. Автомашины контейнерууд хэт динамик ачааллыг тэсвэрлэх ёстой тул үйлдвэрлэгч нь хүнд даацын шахах хэвлэх чадвартай байх ёстой бөгөөд бүтцийн сул талгүй том, нэг хэсэг суурь, ханыг үйлдвэрлэхийн тулд ихэвчлэн 3000-4000 тоннын аварга том шахах хэвлэх машин шаарддаг.
Инженерийн дэмжлэг нь мөн адил чухал юм. Нийлүүлэгч нь ASTM D642 (шахалтын эсэргүүцэл) болон ASTM D880 (цохилтын туршилт)-ын үр дүнг багтаасан цогц туршилтын өгөгдлийг өгөх боломжтой байх ёстой. Цаашилбал, хамгийн сайн сав баглаа боодлын түншүүд нь дотоод хамгаалалтын оруулга нь эвхэгддэг савны дотоод хэмжээстэй төгс тохирч байгаа эсэхийг баталгаажуулж, эд ангийн нягтралыг дээд зэргээр нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ тээвэрлэлтийн явцад эд анги хоорондын холбоо барихаас сэргийлж, дотоод хамгаалалтын загварыг санал болгодог.
Хөрвүүлэлтийг хэрэгжүүлэх алхамууд
Хэрэгжилтийг хэзээ ч гэнэтийн, системийн хэмжээнд шилжих байдлаар гүйцэтгэж болохгүй. Санал болгож буй арга бол үе шаттайгаар хөрвүүлэх бөгөөд хатуу хяналттай, их хэмжээний логистикийн зам дээр туршилтын хөтөлбөрөөс эхэлнэ. Ердийн туршилтын хөтөлбөр нь 60-90 хоног үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь логистикийн багуудад яг тодорхой эргэлтийн хугацааг хянах, ачааны хэмнэлтийг баталгаажуулах, шугамын операторуудаас эргономик болон тээвэрлэлтийн талаар санал хүсэлтийг цуглуулах боломжийг олгодог.
Энэ үе шатанд чингэлэгийн нөөц хомсдохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд паркийн хэмжээг зөв тооцоолох нь хамгийн чухал юм. Паркийн хэмжээг тооцоолох стандарт томъёо нь: Паркийн хэмжээ = (Циклийн хугацаа (өдөрт) x Өдөр тутмын эд ангийн хэмжээ) + Буфер. Автомашины салбарт зайлшгүй саатал, засвар үйлчилгээний хэрэгцээ, тээврийн саад бэрхшээлийг тооцоолоход 10%-15% буфер нь стандарт практик юм. Туршилтын зам амжилттай батлагдаж, паркийн математик баталгаажсаны дараа нэвтрүүлэлтийг бусад 1-р түвшний нийлүүлэгчдэд бүс нутгийн хэмжээнд өргөжүүлж болно.
Зохицуулалт болон үйл ажиллагааны эрсдэлийн хяналт
Автомашины үйлдвэрлэлийн стандартыг дагаж мөрдөх нь хэлэлцээр хийх боломжгүй. Контейнерууд нь Хойд Америкийн Автомашины үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны бүлэг (AIAG) эсвэл Европын Одетт зэрэг бүс нутгийн байгууллагуудын тогтоосон хэмжээс болон үйл ажиллагааны удирдамжтай нийцэж байх ёстой. Эдгээр стандартыг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд автоматжуулсан агуулахын системүүд контейнеруудыг татгалзах эсвэл одоо байгаа хуучин паркуудтай найдвартай давхарлаж чадахгүйд хүргэж болзошгүй юм.
Үйл ажиллагааны эрсдэлийн хяналт нь контейнер алдагдлын аюулыг мөн авч үзэх ёстой. Нэгтгэсэн эсвэл буцаах боломжтой сав баглаа боодлын сүлжээнд түгээмэл тохиолддог эрсдэл бол контейнеруудыг алдах, хуримтлуулах эсвэл хулгайлах "агшилт" бөгөөд энэ нь түүхэндээ хяналтгүй хөрөнгийн жилийн алдагдлын түвшин 5% орчим байсан. Орчин үеийн хэрэгжүүлэлтийн стратегиуд нь үйлдвэрлэлийн процессын явцад RFID шошго эсвэл IoT хянах зангилааг хуванцар хананд шууд суулгаснаар үүнийг бууруулдаг. Автомашин үйлдвэрлэгчид паркийг идэвхтэй хянах замаар жилийн алдагдлын түвшинг 1%-иас бага болгож бууруулж, хөрөнгө оруулалтаа хамгаалж, материалын тасралтгүй урсгалыг хангах боломжтой.
Хөрөнгө оруулалт нь үнэ цэнэтэй эсэхийг хэрхэн шийдэх вэ
Эцсийн дүнд логистикийн сүлжээг шинэчлэх шийдвэр нь санхүүгийн хатуу үндэслэлээс хамаарна. Том ачаа тээвэрлэгч Инженерчлэгдсэн эвхэгддэг хуванцар нь энгийн модон хайрцаг эсвэл энгийн хатуу хогийн савнаас илүү өндөр үнэтэй байдаг тул систем нь урьдчилсан хөрөнгө оруулалт их шаарддаг.
Гэсэн хэдий ч Нийт өмчлөлийн өртгийн (TCO) линзээр шинжилбэл санхүүгийн ашиг нь ихэвчлэн анхны зардлаас давж гардаг. Тодорхой логистикийн зам, эд ангийн хэмжээ, ачаа тээврийн үнийг загварчлах замаар хангамжийн сүлжээний менежерүүд шинэчлэлийн хувьд өгөгдөлд суурилсан, сонирхолтой бизнесийн кейсийг бий болгож чадна.
Зам болон мөчлөгөөр нөхөн төлбөрийг хэрхэн тооцоолох вэ
Буцаан олголтын хугацааг тооцоолоход нэг хангамжийн гинжин хэлхээний мөчлөгийн зардлыг тусгаарлах шаардлагатай. Үйлдвэрлэгч нь 300 милийн урттай эгнээ ажиллуулж байгаа жишээг авч үзье. Хатуу ган эсвэл хуванцар сав 150 долларын үнэтэй байж болох бол хүнд даацын эвхэгддэг сав 220 долларын үнэтэй байж болно. Хэрэв 53 футын хоосон чиргүүлийн гадагш тээвэрлэлт 1200 долларын үнэтэй бол 78 хатуу савыг буцаах нь сав тутамд ойролцоогоор 15.38 долларын үнэтэй болно. Тухайн чиргүүлээр 234 эвхэгддэг савыг буцаах нь сав тутамд ердөө 5.12 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь нэг удаагийн аялалд 10.26 долларын шууд ачааны хэмнэлт гаргах боломжийг олгоно.
| Санхүүгийн үзүүлэлт | Хатуу ган/хуванцар флот | Эвхэгддэг контейнер флот |
|---|---|---|
| Нэгжийн тооцоолсон өртөг | 120 - 180 доллар | 180 - 250 доллар |
| Гадагшаа ачаа тээвэрлэлт (Хоосон) | 78 хогийн сав тутамд 1200 доллар | 234 хогийн сав тутамд 1200 доллар |
| Хоосны буцаалтын үнэ нэг саванд ногдох | $15.38 | $5.12 |
| Аялал тус бүрт ачаа тээврийн хэмнэлт | Суурь үзүүлэлт | Савны нэг бүр нь 10.26 доллар |
| Төлбөрийг буцаан төлөх хугацаа | Байхгүй | 10-18 аялал |
Энэ загварыг ашиглан эвхэгддэг чингэлэгийн 70 ам.долларын үнийн нэмэгдэл нь ойролцоогоор 7 удаагийн аялалд нөхөгддөг. Хадгалах хэрэгцээ багассан, гэмтсэн эд анги цөөн, хөдөлмөрийн зардал багассан зэргээс нэмэлт хэмнэлт гарсныг тооцвол 200 милээс дээш урттай эгнээнд автомашины эвхэгддэг чингэлэгийн төлбөрийг төлөх хугацаа нь 12-18 сарын хооронд байдаг. Төлбөрийг төлөх хугацаа дууссаны дараа ачаа тээврийн хэмнэлт нь чингэлэгийн 5-7 жилийн ашиглалтын хугацаанд компанийн ашгийн хэмжээнд шууд буурдаг.
OEM болон шатлалын нийлүүлэгчдэд зориулсан шийдвэр гаргах удирдамж
OEM болон шатлалын нийлүүлэгчдийн хувьд хөрөнгө оруулалт хийх шийдвэрийг эзлэхүүний босго хэмжээ болон сүлжээний газарзүйг харгалзан үзэх хэрэгтэй. Хэрэв нийлүүлэгч бага хэмжээгээр тээвэрлэж байгаа (жишээлбэл, сард 1000-аас цөөн эд анги) эсвэл зөвхөн 50 милээс доош хэт богино эгнээнд үйл ажиллагаа явуулж байгаа бол эвхэгддэг контейнерт оруулсан хөрөнгө оруулалтыг хорогдуулахад хэтэрхий удаан хугацаа шаардагдаж магадгүй юм. Эдгээр зах зээлийн тохиолдолд зарцуулах боломжтой сав баглаа боодол эсвэл одоо байгаа хатуу парк түр хугацаанд хангалттай байж болно.
Үүний эсрэгээр, бүс нутгийн болон олон улсын шугамаар сард 10,000 гаруй эд анги тээвэрлэдэг өндөр хэмжээний хөтөлбөрүүдийн хувьд эвхэгддэг их хэмжээний контейнер руу шилжих нь стратегийн зайлшгүй шаардлага юм. Үйлдвэрлэгчид сүлжээний хэмжээнд дагаж мөрдөхийг хангахын тулд нийлүүлэгчийн чиглүүлэлтийн зааварт стандартчилагдсан эвхэгддэг системийг ашиглахыг шаардах ёстой. Шаталсан нийлүүлэгчид нь ачаа тээврийн нөхцөлийг илүү сайн тохиролцож, Үйлдвэрлэгчдийн тогтвортой байдал, туранхай үйлдвэрлэлийн зорилгод нийцүүлэн ажиллахаа харуулахын тулд эдгээр системийг ашиглах хэрэгтэй.
Эцэст нь хэлэхэд, өгөгдөл нь уламжлалт хатуу хайрцагнууд нь орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн санхүүгийн болон орон зайн дарамтыг даван туулах чадваргүй болсныг тодорхой харуулж байна. Хүнд даацын эвхэгддэг их хэмжээний контейнер системд хөрөнгө оруулснаар автомашины оролцогч талууд урвуу логистикийн сүлжээнээсээ хог хаягдлыг системтэйгээр зайлуулж, өндөр үнэ цэнэтэй эд ангиудыг хамгаалж, дараагийн үеийн автомашины үйлдвэрлэлийг дэмжих чадвартай илүү уян хатан, өртөг хэмнэлттэй хангамжийн сүлжээг бий болгож чадна.
Гол дүгнэлтүүд
- Том эвхэгддэг контейнер автомашины хамгийн чухал дүгнэлт ба үндэслэл
- Үйлчилгээ үзүүлэхээсээ өмнө баталгаажуулах шаардлагатай техникийн үзүүлэлтүүд, нийцэл болон эрсдэлийн шалгалтууд
- Уншигчид нэн даруй хэрэгжүүлж болох дараагийн практик алхамууд болон анхааруулгууд
Байнга асуудаг асуултууд
Автомашины логистикийн салбарт эвхэгддэг том савнууд яагаад уламжлалт хайрцагнуудаас илүү сайн байдаг вэ?
Эдгээр нь хоосон буцаалтын хэмжээг 3-4 дахин бууруулж, ачаа тээврийн зардлыг бууруулж, шугамын хажуугийн зай ашиглалтыг сайжруулж, модон эсвэл хүнд ган хайрцагнаас илүү эд ангиудыг илүү сайн хамгаалдаг.
Том эвхэгддэг саванд ямар автомашины эд ангиуд сайн багтдаг вэ?
Эдгээр нь дунд болон том хэмжээтэй эд анги, дэд угсралт, буцаах боломжтой бэхэлгээний савлагаа, ялангуяа нийлүүлэгчид болон OEM үйлдвэрүүдийн хооронд дахин дахин зөөгддөг эд ангиудад сайн тохирно.
Эвхэгддэг савнууд нь JIT болон JIS хүргэлтийг хэрхэн дэмждэг вэ?
Тэдний стандартчилагдсан ул мөр нь хөнгөн ачааны машин, өргөгч болон операторуудад эд ангиудыг тогтмол боловсруулахад тусалдаг бөгөөд ингэснээр дахин савлах ажлыг багасгаж, талбайг хэмнэж, шугамын хажуугийн нөхөн сэлбэлтийг урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог.
Том эвхэгддэг чингэлэгүүд нь стандарт автомашины логистикийн тоног төхөөрөмжтэй нийцдэг үү?
Тийм. Автомашины загварууд нь ихэвчлэн 1200x1000мм эсвэл 1200x800мм гэх мэт нийтлэг талбайд зориулагдсан бөгөөд өргөгч, AS/RS болон олон автоматжуулсан жолоодлогын системтэй нэгтгэгдсэн байдаг.
Худалдан авагчид эвхэгддэг бөөнөөр сав сонгохоосоо өмнө юуг шалгах хэрэгтэй вэ?
Ачааллын даац, эвхэгдсэн өндөр, талбай, овоолгын бат бэх, бэхэлгээний сонголтууд, засварлах чадвар болон эд анги, тавиур, өргөгч болон үйлдвэрийн автоматжуулалттай нийцтэй байдлыг баталгаажуулна уу.