Хил дамнасан логистикийн салбарт эвхэгддэг контейнерууд хоосон буцаалтын зардлыг хэрхэн бууруулдаг вэ?

Сүүлийн арван жилд автомашины сав баглаа боодлын хамгийн чухал логистикийн шинэчлэл бол эвхэгддэг савнууд гэдэгт намайг итгүүлсэн утасны дуудлагын талаар танд хэлье. Энэ бол 2021 он байсан бөгөөд Мексикийн Керетаро дахь Tier 1 нийлүүлэгч нь АНУ-ын хилийн ойролцоох үйлдвэрээсээ Детройт дахь үйлчлүүлэгчдээ өдөрт 120 хатуу буцах боломжтой сав тээвэрлэж байсан. Тэд буцах ачааны төлбөрт сав бүрт 3.80 доллар төлж байсан бөгөөд эдгээр савнууд хоосон буцаж байгааг, ачааны машин бүрт ердөө 24 хатуу сав багтаж байгааг та мэдэх хүртэл энэ нь боломжийн сонсогдож байна. Тооцоолол маш хүнд байсан: буцах ачааны төлбөрт өдөрт 9,120 доллар буюу жилд 2.28 сая доллар - зүгээр л хоосон савыг анх ирсэн газар руу нь зөөхөд л хангалттай.

Бид тэдгээрийг 5:1 харьцаатай эвхэгддэг чингэлэг болгон сольсон. Одоо буцах ачааны машин бүр 24 хатуу чингэлэгийн оронд 110 эвхэгддэг чингэлэг тээвэрлэж байна. Буцах ачааны үнэ чингэлэг тутамд 0.85 доллар болж буурсан - чингэлэг тутамд, ачааны машин тутамд биш. Учир нь буцах аяллын зардал нэг чингэлэг тутамд 3.80 доллараас 0.85 доллар болж огцом буурсан.Тэдний жилийн буцах ачаа тээврийн зардал 2.28 сая ам.доллараас 510,000 ам.доллар болж буурсан. Энэ нь чингэлэгийн дизайны өөрчлөлтөөс жилд 1.77 сая ам.долларын хэмнэлт юм.

Хоосон буцаалтын зардлын асуудал: Асуудлыг тоон үзүүлэлтээр тодорхойлох

Шийдлийн талаар ярилцахаасаа өмнө бид асуудлын талаар нарийн тодорхойлох хэрэгтэй. Хил дамнасан логистикийн хоосон буцаалтын зардлын асуудал нь зүгээр нэг бага зэргийн үр ашиггүй байдал биш, харин олон компанийг буцаалттай сав баглаа боодлын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд саад болсон бүтцийн асуудал юм.

Буцах логистик яагаад үнэтэй байдаг вэ

Буцах логистикийн зардал нь гурван хүчин зүйлээс хамаардаг:

• Асимметрик ачааллын нягтралҮйлдвэрлэгчийн үйлдвэрүүдэд ачаатай чингэлэгүүд хамгийн их жин болон куб ашиглалттай эсвэл ойролцоо байна. Буцааж буй хоосон чингэлэгүүд 5-15% ашиглалттай байна - ачааны машинууд чингэлэгээр биш, харин ачаагаар төлбөр авдаг.
• Тогтмол буцах давтамж: Хүрэх газарт чингэлэгийн хангамжийг нөхөхийн тулд буцах аялал тогтсон хуваарийн дагуу хийгдэх ёстой. Таны чингэлэг үйлчлүүлэгчийн үйлдвэрт хоосон байх үед та "буцаан засварлах боломж"-ыг хүлээж чадахгүй.
• Хил дамнасан шимтгэлОлон улсын хилээр нэвтрэхэд олон улсын эгнээгээр зорчиход хилийн боловсруулалтын хураамж, гаалийн бичиг баримт, тээвэрлэгчийн хураамжид ачааны машин тус бүрээс 150-400 ам.доллар нэмэгддэг.

Учир нь эдгээр гурван хүчин зүйл нийлээд хоосон буцах аяллыг зөөж буй чингэлэгийн үнэ цэнэтэй харьцуулахад харьцангуй өндөр үнэтэй болгодог.Буцаах боломжтой сав баглаа боодлын эдийн засгийн тэнцвэрийн цэг нь буцаах логистикийг оруулснаар эрс өөрчлөгддөг. Зөвхөн гадагш чиглэсэн ачаа тээвэрлэлтэд үндэслэн буцаах боломжтой сав баглаа боодлыг үнэлдэг нийлүүлэгчид нийт зардлыг системтэйгээр дутуу тооцдог.

Тоонууд: Мексик-АНУ-ын хил дамнасан маршрут

Манай үйлчлүүлэгчдийн баазыг төлөөлж буй Мексик-АНУ-ын хил дамнасан маршрутын бодит тоонуудыг танд өгье:

Зардлын бүрэлдэхүүн хэсэг	Хатуу сав	Эвхэгддэг сав (5:1)	Контейнер тутамд хэмнэлт гаргах
Гадагшаа ачаа тээвэр (ачаатай)	Контейнер тутамд 2.40 доллар	Контейнер тутамд 2.40 доллар	$0
Буцах ачаа (хоосон)	Контейнер тутамд $3.80	Контейнер тутамд $0.85	$2.95
Хил нэвтрэх хураамж	Контейнер тутамд $0.18	Контейнер тутамд $0.04	$0.14
Нэг тойрог замын нийт дүн	$6.38	$3.29	$3.09 (48%)
Жил бүр (өдөрт 120 контейнер)	$2,280,240	$1,175,640	$1,104,600

Учир нь буцах ачаа тээврийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь зардлын гол хөдөлгөгч хүч юмЭвхэгддэг чингэлэгийн давуу тал нь бараг бүхэлдээ буцах аяллын үр ашгаас хамаардаг. Буцах зай урт эсвэл ачааны нягтрал багатай маршрутуудад давуу тал нь бүр ч тод илэрдэг.

Нуралтын харьцааг ойлгох нь: Гол үзүүлэлтүүд

Хил дамнасан логистикийн хувьд эвхэгддэг контейнерын хамгийн чухал үзүүлэлт бол нуралтын харьцаа юм. Үүнийг хэрхэн ойлгож, үнэлэх талаар энд өгөв.

Нуралтын харьцаа юу гэсэн үг вэ

Нуралтын харьцаа гэдэг нь савны ажиллах өндрийн нурсан өндөртэй харьцуулсан харьцаа юм. 1200 мм ажиллах өндөртэй, 240 мм нурсан өндөртэй савны нуралтын харьцаа 5:1 байна.

Учир нь нуралтын харьцаа нь буцах ачааны машинд хэдэн чингэлэг багтахыг шууд тодорхойлдог, энэ нь буцах логистикийн эдийн засгийн хамгийн чухал хөдөлгөгч хүч юм. Нуралтын харьцааны 1:1 сайжралт бүр нь буцах ачаа тээврийн зардлыг контейнер тус бүрт ойролцоогоор 40-50%-иар бууруулдаг.

Хил дамнасан логистикийн сайн уналтын харьцаа гэж юу вэ?

Хил дамнасан хэрэглээний хувьд бид хамгийн багадаа 4:1 харьцаатай байхыг зөвлөж байна. Практик задаргаа энд байна:

• 3:1 харьцааЭвхэгддэг хамгийн бага ажиллагаатай. Буцаалтын зардлыг бууруулж болох ч хэмнэлт бага байдаг. Одоогийн загвараар 4:1 харьцааг ихэвчлэн хийж болно - 4:1-ээс доош харьцаа нь өндөр үнийг зөвтгөхгүй.
• 4:1 харьцааХил дамнасан тээвэрлэлтийн хамгийн бага хэмжээг санал болгож байна. Нэг контейнер тутамд буцах ачаа тээвэрлэлтийг 60-65% бууруулна. Ихэнх үйлдвэрлэлийн эвхэгддэг контейнеруудад зориулсан стандарт.
• 5:1 харьцаа: Стандарт 1200×1000мм хэмжээтэй чингэлэгт зориулсан ангилалдаа хамгийн шилдэг нь. Буцах ачаа тээвэрлэлтийг 75-80%-иар бууруулдаг. Хил дамнасан хөтөлбөрүүдэд зориулсан манай стандарт үзүүлэлт.
• 6:1+ харьцаа: Тусгайлан эвхэгддэг, хэт нугалах боломжтой загвараар авах боломжтой боловч эдгээр нь бүтцийн бүрэн бүтэн байдал эсвэл MHE-ийн нийцтэй байдлыг алдагдуулдаг. Тодорхой хязгаарлалт шаардаагүй л бол бид автомашины хэрэглээнд 6:1+ харьцааг ерөнхийдөө зөвлөдөггүй.

Нуралтын харьцаа нь ачааны машины ачаалалд хэрхэн нөлөөлдөг вэ

Стандарт 53 футын АНУ-ын чиргүүлийг лавлагаа болгон ашиглаж байна:

• Хатуу савнууд (нугалахгүй)Ачааны машин тутамд 24 чингэлэг (1 өндөр, 4 хөндлөн, 6 гүн)
• 3:1 хэмжээтэй эвхэгддэг савнуудАчааны машин тутамд 72 чингэлэг (3 өндөр, 4 хөндлөн, 6 гүн)
• 4:1 эвхэгддэг савнуудАчааны машин тутамд 96 чингэлэг (4 өндөр, 4 хөндлөн, 6 гүн)
• 5:1 хэмжээтэй эвхэгддэг савнуудАчааны машин тутамд 120 чингэлэг (5 өндөр, 4 хөндлөн, 6 гүн)

Учир нь нэг чингэлэг тутамд ногдох ачааны зардлыг нийт ачааны машины ачааг хөлөг онгоцон дээрх чингэлэгийн тоонд хувааж тооцдог., ачааны машинд 24 хатуу чингэлэг байснаас 120 эвхэгддэг чингэлэг болгон ашиглахад чингэлэг тус бүрийн ачаа тээврийн зардлыг 80%-иар бууруулж, улмаар илүү олон нэгжид ногдуулдаг хил нэвтрэх тогтмол төлбөрийг тооцохоос өөр аргагүй болно.

Технологи: Орчин үеийн эвхэгддэг савнууд хэрхэн ажилладаг вэ

Логистикийн менежерүүдээс байнга сонсдог нэг санаа зовоосон асуудлыг би хөндөх гэсэн юм: "Эвхэгддэг механизм эвдэрчихгүй гэж үү? Эдгээр савнууд хатуу савнаас хурдан хагарахгүй гэж үү?" Эдгээр нь 1990-ээд он болон 2000-аад оны эхэн үеийн эвхэгддэг савнуудтай холбоотой үндэслэлтэй санаа зовоосон асуудлууд байсан. Нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчдийн орчин үеийн эвхэгддэг савнууд эдгээр асуудлыг цогцоор нь шийдвэрлэсэн.

Нугасны технологи

Орчин үеийн эвхэгддэг савны нугалах механизм нь хоёр аргын аль нэгийг ашигладаг:

• Амьд нугас (нэг ширхэг PP эсвэл HDPE)Хажуугийн хана бүхэлдээ савны нэг хэсэг болгон цутгасан нимгэн хэсгийн дагуу нугалж байна. Эвдрэлд орох тусдаа нугасны эд анги байхгүй. Хямд өртөгтэй эвхэгддэг загварт түгээмэл байдаг. Бат бөх чанар: Ил харагдахуйц ядрахаас өмнө 500-800 нугалах цикл.
• Хүчитгэсэн нейлон эсвэл полимер нугас: Тусдаа нугасны эд ангиудыг (ихэвчлэн шилээр бэхжүүлсэн нейлон эсвэл өндөр нягтралтай PP) хэвэнд хийж эсвэл нугалах холбоосонд оруулдаг. Дээд зэргийн ядрах эсэргүүцлийг хангадаг. Бат бөх чанар: 1,500-3,000 нугалах цикл. Автомашины хэрэглээнд зориулсан бидний стандарт үзүүлэлт.
• Металлаар бэхжүүлсэн нугасГан эсвэл зэвэрдэггүй ган зүү нь нугалах холболтод нэгтгэгдсэн. Хамгийн их бат бөх чанар. Бат бөх чанар: 3,000-5,000 нугалах цикл. Хүнд даацын хэрэглээнд (тэнхлэгийн тавиур, хөдөлгүүрийн тавиур) ашиглагддаг.

Учир нь манай автомашины үйлчлүүлэгчид ихэвчлэн нэг саванд жилд 800-1200 дахин их эргэлт шаарддаг (долоо хоног тутмын буцах мөчлөг, жилд 50 долоо хоног), бидний санал болгож буй 1500 мөчлөгийн хамгийн бага үзүүлэлт нь нугасны үзлэг хийхээс өмнө 2-3 жилийн ашиглалтын хугацааг хамардаг бөгөөд хатуу савны засвар үйлчилгээний интервалтай харьцуулж болно.

Эвхэгдсэн үеийн бүтцийн бүрэн бүтэн байдал

Эвхэгддэг савнуудтай холбоотой нэг санаа зовоосон асуудал бол нурсан бүтэц нь аюулгүй овоолоход хангалттай бүрэн бүтэн байдлыг хадгалж байгаа эсэх юм. Орчин үеийн эвхэгддэг савнууд нь савыг нурсан байрлалд түгждэг автомат түгжээний механизмыг ашигладаг:

• Автомат шалны түгжээХажуугийн хана нугалах үед контейнерийн шал нь автоматаар түгжих хавтсанд холбогддог бөгөөд энэ нь буцах тээвэрлэлтийн үед санамсаргүйгээр дэлгэгдэхээс сэргийлдэг.
• Давхарлах хөтөчЭвхэгдсэн контейнерууд нь овоолсон төмөр замаар хоорондоо түгжигдэж, буцах тээвэрлэлтэд зориулсан тогтвортой овоолсон тохиргоог бий болгодог.
• RFID-д аюулгүй дизайнRFID шошгыг нугалах үед ачаалал өгөхгүй, хамгаалалттай байршилд (ихэвчлэн суурь эсвэл бэхжүүлсэн булангийн тулгуур дээр) суурилуулдаг.

Эвхэгддэг савны хөтөлбөрүүдэд зориулсан бидний дотоод сав баглаа боодлын шийдлүүд

Эвхэгддэг савнууд нь сав баглаа боодлын системийн гаднах бүрхүүл боловч дотор сав баглаа боодол болох тавиур, хуваагч, хөөсөн тулгуур, зөөлөвч материал нь тээвэрлэлтийн явцад эд ангиудыг хамгаалахад адил чухал ач холбогдолтой. Бидний дотоод сав баглаа боодол Бүтээгдэхүүний шугам нь эвхэгддэг контейнер програмуудтай нэгтгэх зориулалттай:

• Захиалгат термоформат тавиуруудТээвэрлэлтийн үед эд ангийн хөдөлгөөнөөс сэргийлдэг шилжилт хөдөлгөөний эсрэг шинж чанартай, тодорхой бүрэлдэхүүн хэсгийн геометрт тохирсон нарийн хөндийнүүд
• Хөөсний зөөлөвч оруулга: Полиуретан эсвэл полиэтилен хөөсийг эд ангийн хэлбэрт хувааж, эмзэг эд ангиудад цочрол шингээх үйлчилгээтэй
• Хуваалтын системүүдНэг контейнерийн ачааллын дотор олон жижиг эд ангиудыг зохион байгуулдаг HDPE эсвэл Атираат хуваагч
• ESD-ээс хамгаалагдсан дотоод сав баглаа боодолANSI/ESD S20.20 стандартын дагуу электрон эд ангиудын дамжуулагч эсвэл диссипатив материалууд

Учир нь дотор сав баглаа боодлын сонголт нь саванд хэдэн эд анги багтах, хэр их хамгаалалт авахад нөлөөлдөг, дотор сав баглаа боодлыг оновчтой болгох нь эвхэгддэг савны гаднах бүрхүүлийг сонгосны дараах хоёр дахь алхам юм. Бид хоёр элементийг нэгэн зэрэг оновчтой болгох нэгдсэн сав баглаа боодлын дизайны үйлчилгээг үзүүлдэг.

Хил дамнасан дүрэм журмын хэрэгжилт: ATA Carnet болон баталгаат контейнерын хөтөлбөрүүд

Хил дамнасан эвхэгддэг контейнерийн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлдэг олон логистикийн менежерүүдийн гайхшруулдаг нэг бэрхшээл бол контейнеруудын гаалийн боловсруулалт юм. Сайн мэдээ гэвэл буцаах боломжтой контейнерууд ихэнх олон улсын зохицуулалтын дагуу хөнгөвчлөгдсөн гаалийн боловсруулалтад хамрагдах эрхтэй байдаг.

ATA Carnet эмчилгээ

ATA Carnet (Барааг түр хугацаагаар оруулах ATA Carnet-ийн тухай конвенц) нь барааг гаалийн татвар, татвар төлөхгүйгээр түр хугацаагаар оруулахыг зөвшөөрдөг олон улсын гаалийн баримт бичиг юм. Буцааж болох сав баглаа боодлын сав нь ихэнх оронд ATA Carnet-ийн журамд хамрагдах эрхтэй бөгөөд энэ нь:

• Гадаад улс руу орж ирж буй контейнеруудад импортын татвар ногдуулдаггүй
• Хялбаршуулсан гаалийн баримт бичиг (ачааны гаалийн бүртгэлийн оронд нэг ширхэг карт)
• Элсэлтийн хугацааг автоматаар сунгах (ихэвчлэн 12-18 сар, сунгах боломжтой)

Учир нь ATA Carnet нь буцааж болох саванд ногдох татварын хариуцлагыг арилгадаг.Нэг удаагийн сав баглаа боодолтой харьцуулахад буцаах боломжтой сав ашиглахаас үүсэх зардлын хэмнэлт нь нэг удаагийн сав баглаа боодлын материалд импортын татвар ногдуулж болзошгүй хил дамнасан нөхцөлд бүр ч илүү мэдэгдэхүйц юм.

Хилийн бүсийн буферийн нөөцийн менежмент

Хил дамнасан контейнерын хөтөлбөрүүд нь дамжин өнгөрөх хугацааны зөрүүг харгалзан хилийн боомт бүрт буферийн нөөц шаарддаг. Бидний санал болгож буй буферийн тооцоолол энд байна:

• Транзит буферХилээр нэвтэрч буй ачааны машинууд дээрх чингэлэгүүд (ямар ч үед дамжин өнгөрөх нэг талын чингэлэгийн бараа материалын 15-20%)
• Аюулгүй байдлын буферЭрэлтийн хэлбэлзлийг зохицуулахын тулд байршил бүрт нэмэлт бараа материалын 10%-ийг флотын хэмжээний дагуу олгоно
• Нийт буферТасралтгүй ажиллахад шаардлагатай хамгийн бага контейнер флотоос 25-30% илүү

Өдөр бүр 1000 чингэлэг тээвэрлэдэг тул хилийн бүсийн буфер нөөцөд 250-300 чингэлэг хадгалах шаардлагатай. Учир нь буферийн бараа материал нь сав баглаа боодлын функцэд хувь нэмэр оруулдаггүй сул зогсолтын хөрөнгийг илэрхийлдэгЭвхэгддэг савны авсаархан, эвхэгддэг хадгалах талбай нь буфер бараа материалын шаардлагатай агуулахын зайг мэдэгдэхүйц бууруулдаг бөгөөд хатуу савны хувьд 800 кв.фут талбайтай байсан бол эвхэгддэг савны хувьд 200 кв.футаас бага талбайтай болгож, 5:1 харьцаатайгаар хадгалдаг.

Дүгнэлт: Эвхэгддэг савнууд одоо хил дамнасан буцаах боломжтой хөтөлбөрүүдэд зайлшгүй шаардлагатай болсон

Хил дамнасан буцаах боломжтой сав баглаа боодлын эдийн засгийн үндэслэлийг эвхэгддэг сав баглаа боодлын технологи өөрчилсөн. 2020 онд буцаах зардлын асуудал нь буцаах боломжтой сав баглаа боодлын хөтөлбөрийг олон хил дамнасан хэрэглээнд хязгаарлагдмал буюу сөрөг болгосон. Өнөөдөр хил дамнасан ачаа тээврийн тариф 25-35%-иар өсч, эвхэгддэг сав баглаа боодлын технологи нь хэдэн зуун сая нугалах мөчлөгийн туршид батлагдсан тул 500 км-ээс дээш урттай буцаах гогцоотой бараг бүх хил дамнасан хэрэглээнд эдийн засгийн үндэслэл нь үнэмшилтэй байна.

Учир нь эвхэгддэг чингэлэг ашиглах боломжтой болсноор буцах тээврийн зардлыг 60-75%-иар бууруулснаар нийт өртгийн тэгшитгэлийг "бараг үндэслэлгүй"-ээс "мэдээж давуу" болгон өөрчилдөг.2028 он гэхэд эвхэгддэг савнууд нь хил дамнасан автомашины сав баглаа боодлын үндсэн сонголт болно гэж би найдаж байна.

Хэрэв та одоогоор хил дамнасан маршрутаар хатуу буцаах боломжтой контейнер ажиллуулж байгаа бол эвхэгддэг контейнерийн туршилтын хүсэлт гаргахыг зөвлөж байна. Хөрвүүлэлтийг баталгаажуулахын тулд ихэвчлэн зөвхөн ганц үйлдвэрлэлийн мөчлөг шаардлагатай бөгөөд хэмнэлт шууд хуримтлагдаж эхэлдэг. Манай хил дамнасан логистикийн баг таны маршрутын тодорхой өртгийн харьцуулалтыг гаргаж өгөх боломжтой логистикийн мэдээллийг хүлээн авснаас хойш 5 ажлын өдрийн дотор.

Байнга асуудаг асуултууд

Хил дамнасан логистикийн хоосон буцаалтын зардлын асуудал юу вэ?

Контейнерууд эх газартаа хоосон эсвэл дутуу ашиглагдах үед хоосон буцах зардал үүсдэг бөгөөд энэ нь нэг удаагийн аяллын нийт зардлын 40-50%-ийг нэмэгдүүлдэг. Хил дамнасан маршрутын хувьд, учир нь буцах ачаа нь хоосон байсан ч нэг CBM тутамд 1.80-4.50 долларын үнэтэй байж болно, хоосон буцаалтын асуудал нь буцаагдах боломжтой сав баглаа боодлыг нэвтрүүлэхэд тулгардаг хамгийн том саад тотгор юм. 4:1+ нуралтын харьцаатай эвхэгддэг савнууд нь буцаалтын ачааны машин тутамд 3-5 дахин их нэгж тээвэрлэх боломжийг олгосноор буцаалтын тээврийн зардлыг 60-75%-иар бууруулдаг.

Хил дамнасан ложистикийн хувьд эвхэгддэг контейнерт ямар нуралтын харьцааг хайх ёстой вэ?

Бид хил дамнасан ложистикийн хувьд хамгийн багадаа 4:1 харьцаатай байхыг зөвлөж байна. 5:1 харьцаатай гэдэг нь буцах ачааны машинууд хатуу хувилбаруудтай харьцуулахад 5 дахин олон чингэлэг тээвэрлэж, чингэлэг тус бүрийн буцах ачааг 75-80% -иар бууруулна гэсэн үг юм. Учир нь нуралтын харьцааны 1:1 сайжралт бүр буцах тээврийн зардлыг ойролцоогоор 40-50% бууруулдаг, 3:1 болон 5:1-ийн зөрүү нь ихэнх маршрутын хувьд буцах аялал тутамд нэг чингэлэг тутамд 2.00-3.00 доллар байдаг.

Эвхэгддэг савнууд нь нийт өмчлөлийн өртгөөрөө хатуу савнуудтай хэрхэн харьцуулагддаг вэ?

Эвхэгддэг савнууд нь нэг нэгж тутамд 25-40% илүү үнэтэй боловч тээврийн зардлыг 60-75% багасгадаг. 180+ үйлчлүүлэгчийн байршуулалтын TCO шинжилгээгээр харуулж байна. 800 км-ээс дээш эргэлтийн гогцоотой хил дамнасан хангамжийн сүлжээнд зориулсан хатуу контейнеруудтай харьцуулахад эвхэгддэг контейнерууд 5-9 сарын дотор нөхөн төлбөрөө авдаг.500 км-ээс бага зайд богино гогцоонд хатуу чингэлэг илүү хэмнэлттэй хэвээр байж магадгүй.

Эвхэгддэг савнуудтай бат бөх чанарын хувьд юугаараа давуу талтай вэ?

Тарилгын аргаар хэвэнд оруулсан HDPE эсвэл PP ашиглан хийсэн орчин үеийн эвхэгддэг савнууд нь 4-6 жилийн ашиглалтын хугацаатай бөгөөд хатуу савтай харьцуулахад 800-1200 нугалах циклтэй байдаг. Нугалах механизм нь бат бөх чанарын гол асуудал юм - 1500+ циклээр туршигдсан бэхжүүлсэн нугастай (металлаар бэхжүүлсэн нейлон эсвэл өндөр нягтралтай полимер) савыг хайж олоорой. Учир нь эхний үеийн загварууд 200-300 мөчлөгт бүтэлгүйтсэн, худалдан авахаасаа өмнө үйлдвэрлэгчийн мөчлөгийн туршилтын өгөгдлийг шалгана уу.

Олон хилийн боомтоор эвхэгддэг контейнерын флотыг хэрхэн удирдах вэ?

Хил дамнасан контейнер флотын менежмент нь дараахь зүйлийг шаарддаг: орох болон гарах боомтууд дээр RFID хяналт тавих, ATA Carnet буюу түүнтэй дүйцэхүйц дагуу баталгаат контейнер хөтөлбөрүүд, байршил бүрт буферийн бараа материалын нөөц (ихэвчлэн хамгийн бага флотын хэмжээнээс 15-20% -иар их), мөн логистикийн түншүүдтэй буцах эгнээний тусгай зохицуулалт хийх. Учир нь бид бүх дөрвөн элементийг зохицуулдаг контейнер флотын менежментийн хөтөлбөрүүдийг санал болгодог, үйл ажиллагааны нарийн төвөгтэй байдлыг дотоод логистикийн ачаалал гэхээсээ илүүтэй удирддаг үйлчилгээ болгон удирддаг.